电泳涂装是车身全浸没在槽液中进行的，如何通过改变车体的输送方式和改变车体在槽液中的姿势，使车体100%表面都能泳涂上漆，一直是一个难题。主要是空腔内部的空气在全浸没时排不尽，形成“空气包”，涂不上漆。采用一般悬挂式输送链场合，涂装面达90%以上.时，改用垂直输送方式(车体前部向下)和摆杆式输链方式(45°进出槽）。里有所提高，但仍有未涂装面。后来开发采用的旋转浸漆（Rodip和多功能穿梭机）输送方式，基本上解决了空气包问题。

  电泳涂装用的搬送装置是由输送链、承载车体的挂架和滑橇等构成，应能控制车体在槽内的姿势，要求链速一定且稳定、无脉动，在车体上无槽液流痕，保证有足够的强度，且质量轻。

电泳槽（主槽）

  存装电泳槽液，被涂物(f车身)<在其中进行电泳涂装，由确保目标膜厚来决定槽，电泳涂装的其他一切装置都为本槽服务,确保涂膜的生成（泳透力，膜厚分布等），分为主槽和副槽，槽液由出槽部澄澈到副槽槽液循环搅拌系统，用设置在槽底部槽液循环喷管的喷嘴将槽液吹出，进行槽内搅拌，保持槽内涂料均一，防止颜料的沉淀，冷却发热的涂装面，除去扩散的电解气泡由循环泵，槽内配管，吹出喷嘴等组成，槽内配管，喷嘴使用塑料制品，槽外配管使用不锈钢材，以防止电蚀

过滤装置

  粗过滤器，多用金属网状类型，滤掉落入槽内的异物，保护循环泵，精密过滤器，多用纤维制得，透过面积大的筒状卷式或袋式，除掉槽液中的尘埃，颗粒，降低车身表面的涂膜尘埃，颗粒热交热器，交换掉电泳涂装电能和泵工作的机械能转换成的热量，确保槽液温度稳定在28度左右。

  热交换器装在槽液循环管路中，采用不锈钢制板式换热器，一般用7-10度的水冷却，加热用40-45度的温水

电极和极液循环

  除去电泳产和的剩余中和酸，保持中和剂浓度稳定，达到电泳涂装和维持槽内酸尝试的目的电极有隔膜电极和裸电极两种，电极用耐酸不锈钢

直流电源

  产生直流的整流吕供电泳涂装电流，阴极电泳场合车身作为阴极，通过绝缘的汇流排和挂架侧的导线通电在连续式生产场合，须有大容量的电源，备用槽（置换槽）供定期清扫和维修时空出电泳槽，临时保管槽液用，为防止槽液沉淀和劣化，也需循环搅拌

电泳涂装室

  保护电泳槽，防触电，防溶剂蒸汽扩散，设有排风换气系统电泳后清洗设备，除去附着在车体上的浮漆，回收涂料，提高涂膜外观质量采用UF液喷洗和浸洗，逆工序回主槽

超滤UF装置

  提供电泳后清洗液，回收涂料除去槽液内的杂质离子，降低槽液电导率采用ED，RO装置净化UF液替代纯水，实现全封闭运行